Fluguntauglich? Sie sind berufsunfähig, aber landen damit nicht beim Versicherer?

Wir sichten Ihren abgeschlossenen Vertrag auf BU-relevante Details, wie Fluguntauglichkeitsklausel, Versicherung gegen Tauglichkeitsklassen- und Lizenzverlust, Verzicht auf Verweisungen, Mitversicherung der Psyche, Prognosezeitraum.

Denn auch mit der passendsten Absicherung im Flugkoffer stellt sich im Ernstfall die Frage: Wie komme ich an mein Recht und an meine Rente? Wir helfen Ihnen bei der existentiellen Absicherung. Ob BU oder LoL, wir kämpfen für Ihr Recht.

Rechtsanwalt Klaus kommt aus einer Airlinerfamilie und war selbst während des Studiums in verschiedenen Stationen bei einer Airline tätig. Seine Eltern waren beide über 40 Jahre bei der größten deutschen Fluglinie beschäftigt. Spezielle Begriffe und Probleme dieser Branche sind demnach geläufig, was den entscheidenden Wissensvorsprung gegenüber dem Versicherer bringen kann.

Weitere Informationen zum Thema finden Sie in unserem Beitrag "Berufsunfähigkeit Pilot - jeder vierte Pilot wird fluguntauglich".

Loss of Licence vs. Berufsunfähigkeit (BU): Wo liegt der Unterschied?

Für Piloten greifen im Ernstfall häufig zwei unterschiedliche Absicherungen – mit jeweils eigenen Voraussetzungen. Die private Berufsunfähigkeitsversicherung leistet, wenn der versicherte Beruf zu mindestens 50 Prozent dauerhaft nicht mehr ausgeübt werden kann. Die pilotentypische Loss-of-Licence-Versicherung (LoL) setzt früher und konkreter an: Sie zahlt, sobald die fliegerische Tauglichkeit entfällt und die Lizenz nicht verlängert oder entzogen wird. Während bei der Berufsunfähigkeit der Grad der Leistungseinschränkung bewertet werden muss, ist der Lizenzverlust ein objektiv feststellbares Ereignis – das erleichtert in vielen Fällen den Nachweis gegenüber dem Versicherer.

Die Loss-of-Licence-Klausel im Detail

Entscheidend ist, was im Vertrag tatsächlich vereinbart wurde. Eine belastbare LoL-Klausel sollte den Verlust der Tauglichkeitsklasse (Medical) als Versicherungsfall anerkennen, einen klar definierten Prognosezeitraum vorsehen und auf eine abstrakte Verweisung auf andere Tätigkeiten verzichten. Häufig wird die Leistung erst nach einer vertraglich vereinbarten Karenzzeit fällig; manche Tarife zahlen eine einmalige Kapitalleistung, andere eine laufende Rente. Gerade die Mitversicherung psychischer Erkrankungen und die Frage, ob vorübergehende und dauerhafte Untauglichkeit gleich behandelt werden, entscheiden im Streitfall über die Leistungspflicht. Wir prüfen Ihre Bedingungen genau auf diese Punkte – denn an ihrer Auslegung scheitern viele Ablehnungen.

Häufige Krankheitsbilder, die zum Lizenzverlust führen

Die strengen Anforderungen des flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnisses führen dazu, dass bereits Erkrankungen zum Verlust der Lizenz führen können, mit denen Berufstätige anderer Branchen problemlos weiterarbeiten würden. Besonders häufig sind:

• Herz-Kreislauf-Erkrankungen: Herzrhythmusstörungen, koronare Herzkrankheit oder Zustände nach einem Herzinfarkt führen oft unmittelbar zum Entzug der Tauglichkeitsklasse. Mehr dazu finden Sie auf unserer Seite zu Herz-Kreislauf-Erkrankungen.
• Psychische Erkrankungen: Depressionen sowie Angst- und Belastungsstörungen sind ein häufiger und zugleich besonders streitanfälliger Ablehnungsgrund – weitere Hinweise auf unserer Seite zur Psyche.
• Neurologische Erkrankungen: Epilepsie, Multiple Sklerose oder die Folgen eines Schlaganfalls sind regelmäßig mit dem Cockpit unvereinbar. Vertiefend dazu unsere Seite zur Neurologie.
• Sinnesorgane: Verschlechterungen des Seh- oder Hörvermögens sowie Gleichgewichtsstörungen können die Tauglichkeit beenden, auch wenn der Allgemeinzustand ansonsten gut ist.
• Stoffwechsel- und Tumorerkrankungen: Insulinpflichtiger Diabetes oder eine Krebserkrankung mit belastender Therapie führen häufig zumindest vorübergehend zur Untauglichkeit.

Welches Krankheitsbild im Einzelfall vorliegt, ist für die rechtliche Bewertung zweitrangig – maßgeblich ist, ob Ihr Vertrag den Lizenzverlust abdeckt und ob der Versicherer seine Leistungspflicht korrekt prüft. Genau hier setzen wir an.